Panhard 24 CT #4
Производитель: Сихарули
Масштаб: 1:43
Состояние: Хороше, без коробки. Модель, полный оригинал.
Представленный 23 июня 1963 года в большом саду возле Монтлери Panhard 24 очаровал журналистов, ведь на фоне современников он выделялся очень элегантным дизайном. Большая площадь остекления, эффектная светотехника, сильные наклоны стекол — в 1963 году такой Панар выглядел настоящим пришельцем из будущего, поскольку по внешности явно опережал аналоги.
Несмотря на то, что в мире уже давно господствовала несущая конструкция кузова, Panhard отличался прочным трубчатым шасси. Это позволило сохранить требуемую жесткость силового каркаса даже при тонких стойках крыши и больших оконных проёмах.
Благодаря применению проверенного временем оппозита с воздушным охлаждением линию капота удалось сделать низкой, из-за чего компактная двухдверка выглядела стремительно и была весьма обтекаемой. К слову, ситроеновцам на модели DS не удалось без технологических ухищрений настолько занизить профиль передка именно по той причине, что этому мешали детали системы охлаждения более громоздкого двигателя. Такое обстоятельство вынудило конструкторов сдвинуть силовой агрегат внутрь колесной базы, разместив его вдобавок «задом наперёд», то есть трансмиссией перед блоком цилиндров, а радиатор, напротив, перенесли в заднюю часть моторного отсека. У Панара же подобных проблем не было, поскольку компактный воздушник был конструктивно избавлен от «лишних» деталей.
Panhard 24 выделялся передовой светотехникой — особенно передней, ведь его сдвоенные фары были прикрыты общим стеклом, как на нынешних блок-фарах. Интересно, что дизайнер модели Citroen DS Фламинио Бертони (не путать с Нуччо Бертоне!) не смог сразу установить их на культовую «богиню», но уже после заката Панара такое конструктивное решение было реализовано и на автомобилях Citroёn.
Впрочем, от машины со столь яркой внешностью многие современники ожидали еще большего. С другой стороны, Панар был достаточно прогрессивным автомобилем не только снаружи: кроме оппозитного двигателя, он мог похвастать приводом на передние колеса, независимой подвеской и полностью синхронизированной четырехступенчатой коробкой передач. По уровню прогрессивности конструкции эту машинку не стоит сравнивать не только с нашими Москвичами и Запорожцами той эпохи, но и с тем же ситроэновским «де-шво» (Citroen 2CV).
А вот тормоза поначалу были вполне ординарными — барабанными на всех колесах. Но реальная эксплуатация модификации 24s выявила их недостаточную эффективность, поэтому с 1965 года на моделях 24bt и 24ct появились передние дисковые тормоза.
Две двери раздора
Выпуск модификации 24ct продолжался до 1967 года, но на тот момент сам Панар уже был маркой без будущего. И дело не только в политике руководства «материнской» компании Citroёn: как оказалось, объемы продаж двухдверной модели на «родном» для неё рынке Франции были заметно ниже ожидаемых. Ситуацию не спасала даже удлиненная в 1965 году до 2550 мм колесная база версии Berlines, поскольку пользоваться двухдверным седаном было все равно не так удобно, как обычным «многодверным» автомобилем.
Panhard 24CT 1964 года «засветился» в кадре нескольких кинофильмов — например, Belle de jour и Le samouraї (1967)
В 1966 году была выпущена упрощенная версия, главной задачей которой было увеличение количества реализованных «двадцать четверок». Увы, такой «лоукост» был также принят рынком без особого энтузиазма. В итоге за четыре года было произведено чуть более 15 тысяч экземпляров, некоторые из которых до сих пор на ходу и принимают участие в слётах олдтаймеров.
В 1966-м Citroёn уже полностью владел Панаром. Испытывая нехватку производственных мощностей для своих массовых моделей (2CV и 2СV фургон), компания принимает решение прекратить выпуск «двадцать четверки», которой не суждено было стать ни четырехдверным седаном, ни кабриолетом, ни универсалом (а ведь изначально подобные планы были).
Так необычная двухдверка оказалось последней моделью старейшего французского производителя, а марка Панар стала достоянием истории. По крайней мере, историей точно стало её «легковое» направление, поскольку военную технику с таким названием выпускают до сих пор.
Марка |
Panhard |
Категория |
Легкові |
Производитель |
Сихарули |
Масштаб |
1:43 |
Раздел |
Моделі СРСР |
Поки немає коментарів
